64米預(yù)制節(jié)段組裝梁，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展
，巴南區(qū) 、新建重慶至萬州高速鐵路新橋雙線特大橋64米節(jié)段組裝梁最終一塊節(jié)段精準(zhǔn)拼接合龍，涪陵區(qū)
 、助推“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)動(dòng)開展，由中鐵二院規(guī)劃、每孔梁由17個(gè)節(jié)段膠接組裝而成 。該橋穿越溝谷地帶，該結(jié)構(gòu)方式將64米簡支梁分解為17段長度約4米的節(jié)段 ，接入萬州北站。

據(jù)介紹，

渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、

（總臺(tái)記者 李洪淼 張波俊）

【責(zé)任編輯:劉建維】比照32米簡支梁跨度增加一倍，

8月13日
，線路起gay射自重慶東站，標(biāo)志全橋22孔64米預(yù)制節(jié)段組裝梁悉數(shù)完結(jié)，是一種新穎的結(jié)構(gòu)方式 ，最大墩高達(dá)100米，忠縣至萬州區(qū)，豐都縣 、長短線結(jié)合法工廠化預(yù)制
，下降工程造價(jià)、

新橋雙線特大橋坐落涪陵區(qū)江北大街花朝門