電池制作商蜂巢動力更是取消了99%的已宣告海外出資項目 。我國電池工廠通常在3至12個月內開工制作
，正跟隨特斯拉 
、并方案在土耳其和印度尼西亞制作新設備；奇瑞轎車則許諾在土耳其出資10億美元制作電動轎車工廠。比亞迪上個月無限期推遲了在墨西哥制作大型工廠的方案。約四分之三的對外出資來自電池制作商 ，初次超越同期國內出資的150億美元。2024年我國電動轎車職業(yè)相關企業(yè)在海外出資約160億美元，公司已將海外擴張作為“首要任務”
。我國電動轎車職業(yè)相關企業(yè)海外出資初次超越國內出資。

這一數(shù)據(jù)標志著我國電動轎車工業(yè)全球化戰(zhàn)略的嚴重轉機——此前該職業(yè)約80%的出資長時間集中于國內商場。

海外擴張的應戰(zhàn)

雖然出海氣勢迅猛，現(xiàn)在宣告的海外電動轎車制作項目中，國軒高科等，首要電池制作商如寧德年代、在洶涌的出海大潮中