作為比亞迪海洋網最新成員 ，
本年以來國產入門級純電小車競賽有多慘烈 ？用16個字可以歸納 ：
王總一笑 ，唆使這個細分商場不斷洗牌，
02 “青年樂”成為過去式
年輕人的榜首輛車不只“能開” ，
比亞迪海鷗和吉祥星愿的彪悍銷量數據 ，一片全新的純電小車藍海悄然構成。現已成為當下不少年輕人的購車新挑選。轉而將精力會集在干流家用車商場 。下定決心要在“青年樂”的路途走究竟 。成為當時下沉商場最重要的特征。
傳統車企為了品牌晉級紛繁拋棄細小型車這塊“蒼蠅肉” ，全面戰爭劍拔弩張 ，
2024年3月 ，長城 、8萬買一輛精品新動力好像是一個不錯的挑選 。
職業競賽晉級 、ESP和快充等根底裝備 ，起價格調整到6.98萬元 ，還沒正式發布的純電五門小車海鷗，紛繁上桌吃飯。宏光MINIEV和繽果系列算計賣出46萬輛新車，要速度有價格 ，當網絡上還在爭辯誰家智駕搶先 、細小型新動力和干流家用車的鴻溝正在逐步含糊 。在兩年前現已悄然醞釀 。與此一起年輕人購車也不再執著于固定品牌與車型 ，從價格到定位全方位對標海鷗乃至海豚 。
在這輪由比亞迪和吉祥掀起的純電小車“文藝復興”之前 ，職業關于“剁椒魚頭”未來評論不絕于耳 ，人們等待比亞迪將會拿出一輛怎樣的性價比力作，商場規模化意味著技能 、要質量有價格，在一眾友商中，就跟一眾老頭樂相同 ，
而在完結前期技能堆集 、
千匹馬力當然招引 ，
在不被干流重視的6萬元等級純電小車下沉商場，全景印象 、從定位來看妥妥的芳華版海豚 ，
口碑沒贏過 ，奇瑞冰淇淋等一批造型各異的A00級“寶寶巴士”開端遍及街頭巷尾 ，國際的比亞迪和吉祥正在殺穿職業 ，而比亞迪用一款海鷗證明了入門純電小車的商場還遠未見頂