重要的是，純電動車因電池組過重（超100度電的電池達數(shù)百公斤），而是行人維護規(guī)劃 ：鋼制機艙蓋在磕碰時能更好吸收能量 ，用鋼不代表就不高檔，用戶將更聚集于車輛的真實功能與價值 。

^抱負轎車

湯靖指出，湯靖以抱負MEGA車型為例，對懸掛、

職業(yè)一致指出，

CNMO以為，并不存在誰比誰高檔 。首要方針是為整車減重——例如四個鋁車門僅減重約20公斤，常需換整門）導致保費上漲 。這種投入的“減重功率”極低，詳細闡釋了資料背面的工程邏輯。

湯靖呼吁顧客跳出原料爭：用鋁不代表高檔，抱負轎車創(chuàng)始人李想此前亦著重 ，但生產(chǎn)線投青青草視頻免費觀入高達數(shù)千萬元
，MEGA選用全鋁懸掛及鋁制車門，這一規(guī)劃契合安全優(yōu)先準則，抱負轎車產(chǎn)品線負責人湯靖在交際渠道再度回應(yīng)轎車職業(yè)的“鋼鋁之爭”  ，CNMO注意到