2 、
輔佐駕馭標準化提速 ，車企為營銷噱頭弱化警報等場景 ，誤以為車輛能徹底自動駕馭 ，
結合這3項要求來看 ，企業不得經過用戶操作或體系邏輯自動封閉駕馭員監測 、了解和操作 ，體系才能 、市場監管總局將專項嚴查。削減事端危險和言論危險 ，
▲市場監管總局發布征求定見稿
該征求定見稿首要包含4方面內容 ，車企在規劃和宣揚其車輛的L2級輔佐駕馭功用（如自適應巡航 、
4 、
03.不得暗示輔佐駕馭為自動駕馭 ，反應截止日期為2025年9月15日 。兩部分提出了4項要求 。該定見稿側重介紹了3項要求。應當實在 、不得將未經充沛測驗驗證的軟件版別推送給用戶 ，避免駕馭員將組合駕馭輔佐功用視為自動駕馭功用運用 。不得封閉駕馭員監測體系
《關于加強智能網聯新能源轎車產品召回