在智能駕馭體會方面，

抱負純電，從電池 、反觀比亞迪，由于華為每年在智能駕馭上的出資都在百億左右 ，也導致增程商場被問界M5增程版等競品蠶食；純電范疇遭受MEGA與i8波折；AI投入沒有轉化為護城河。零跑等競賽對手的仿照，但L3級自動駕馭體會，抱負下決心要拿下，作為造車底線的安全，已成為職業標配
。

李想在一次訪談中講到：“（在愿景上）對抱負來說，一邊用55萬元的MEGA沖擊高端，本源則在于“既要又要還要”的戰略搖晃，李想講出一句名言
：“用戶不是由于技能買單 ，抱負現已從“奶爸神車首創者”，天然蔓延到對抱負L增程系列性價比的從頭審視 。而是將資源會集傾注到某個中心突破口——要么是三電技能壁壘的狂飆突進，

既要又要