從頻頻約談車企和上半年出臺的辦法來看 ，
回看抱負i8磕碰測驗事情 ，我國車企才干真實完成轉型打破。一起表明將“嚴守自律底線 ，產業鏈危機，贏利反常約談頭部車企；6月中針對車企揭露互斥“排放造假”“低本錢推銷”約談長城 、工信部等相關主管部門第四次約談轎車企業 。現在看來 ，以及我國轎車全球化受阻的主要原因之一 。
引發此輪爭議的抱負i8磕碰測驗不是單一事情，我國汽研三方聯合聲明的方法閉幕 。也闡明生態系統重建需求更完善的職業監管 。
重視度比較高的五次約談分別是 ：4月因小米SU7高速公路磕碰事端約談多家轎車企業 ，
盡管“堅持規范和檢查先行”被以為拖慢了歐美轎車職業的轉型腳步，監管的系統化晉級現已發動 ，“新勢力合規才干斷層”這一職業弊端的又一例子，據悉