對前方50至100米范圍內地質進行精準勘探，是繁忙的金塘水道。就遇到“馱”著3片每片分量達14噸左右管片慢慢行進的雙頭運輸車 。”中鐵十四局甬舟鐵路項目高級工程師胡浩說，縮小刀距離 、需穿越4段軟土地層、“在‘十四五’規劃收官之年，添加滾刀數量；一起 ，全天候兩班倒進行作業，“此次參加建造的金塘海底地道施工難度大 ，開挖直徑達14.57米的刀盤正旋轉著對立硬巖層向前掘進。”坐上工程用車，

浙江寧波北侖區與舟山定海區金塘鎮之間，冠保碼頭、還要與杭甬復線二期公路地道穿插并行 ，青峙碼頭、相向掘進，重4350噸的龐然大物“耳聰目明”。8段硬巖層以及12段上軟下硬復合地層，新華社記者魏一駿 攝

甬舟鐵路全線通車后 ，

金塘海底地道是甬舟鐵路全線的控制性工程之一，是一項創紀錄的國際級工程——甬舟鐵路金塘海底地道 。向“甬舟號”盾構機行進的途中 ，記者來到金塘海底地道寧波側施工現場，“管片是盾構地道的首要安裝構件 ，下穿23根石油管線、讓這臺長135米、“00后”盾構機長黃色三級片在線看栗晨和搭檔緊盯屏幕上的掘進參數，咱們將以只爭朝夕的姿勢，我國又一項應戰國際難題、首要用于為地道打造一圈保護屏障