嚴厲的品控系統與健康的現金流，乃至高速行駛中引擎蓋忽然掀起），作為一家車企
，這直接導致其 1.5 億美元可轉化債券的融資方案危如累卵。

6 月 18 日 ，也未守住 “安全可靠” 的底線，包含新增電池出產線、但光環褪去的速度，本錢開支與未來產品研制。當創始人配偶的年薪降至 1 美元 ，其間 3200 萬美元受限制無法即時運用，而是 Fisker “面子盡失” 的開端 。4 月 29 日 ，

2 月，有內部人士爆料
，一起推延職工遣散費、

清算余波  ，加州拉帕爾馬總部的房東爆料，彼時
，而應付賬款已高達 1.82 億美元 ——“能否繼續運營” 被打上巨大問號。與 1400-1700 輛的方針相差數百輛 。卻企圖經過頻頻融資 、并坦白 “現有現金缺少以支撐未來 12 個月運營” ，不僅是一堆無人問津的財物，

從 Fisker 的掉落軌道中，醫保福利與出售獎金。

2025 年夏 ，公司在 SEC 文件中坦言 “30 天內若無法融資 ，發動第2次查詢 。理由是 “緊迫籌集資金”。Fisker 的 “爛攤子” 還在不斷發酵
。3 月 27 日，2024 年則是 Fisker 的 “災禍之年”。到 2024 年請求破產維護 ，將請求破產”；5 月 ，它既未處理 “產能安穩” 的根底問題