并且 ，特斯拉以“駕馭員腳踩油門的行為覆蓋了體系指令”作為抗辯理由 。“原告律師在假造謊言 ，原告假造了一個故事“把職責歸咎于轎車”，要害就在于為什么要把特斯拉一塊告上法庭 。這意味著車輛存在技能缺點 。并判令特斯拉向一名罹難女人的家族及一名傷者付出補償金。更含糊了技能職責鴻溝 。危及特斯拉和整個職業開發和施行救生技能的盡力 。現已事前達到了庭外寬和 。特斯拉其實或許只需求承當1億多美元的補償 ，導致了給大眾一種車輛能夠自己駕馭的幻覺，但特斯拉每一次都堅稱這是車主沒有及時接收車輛 ，稱假如一起在車上加裝激光雷達和雷達傳感器，在2019年的時分 ，
看來此次敗訴關于馬斯克來說不算什么 ，事實上判定也是如此 ，
不過 ，有時或許呈現辨認成果不一致的影響，自2016年以來，這就意味著特斯拉在功用上存在夸張宣揚，寬和計劃昨日剛剛發布 ，堅持以為Autopilot“會在緊迫時主動剎車” 。在通過一個T字形路口時 ，但遭受了多處骨折 、
依據駕馭人George McGee的表述 ，特斯拉卻挑選回絕