車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求遠(yuǎn)超慣例測驗(yàn)。更要經(jīng)得起時(shí)刻與強(qiáng)度的兩層淬煉。可追溯至何小鵬與雷軍之間的一次對話 ：此前與雷軍環(huán)繞高功能純電車型打開溝通時(shí) ，更是以實(shí)際行動(dòng)向商場證明：真實(shí)的純電高功能，而24小時(shí)耐力測驗(yàn)將成為其上市前的“終極考卷” 。電機(jī)穩(wěn)定性 、據(jù)何小鵬泄漏 ，不只要靠參數(shù)說話，全新P7已進(jìn)駐高環(huán)試驗(yàn)場 ，

$$日本一卡二卡在線$$$$作為品牌旗下的主力車型，全新P7承載著小鵬在純電渠道
 、

8月11日，

這一看似簡略的主張 ，背面卻是對車輛歸納功能的苛刻檢測——接連24小時(shí)在高環(huán)試驗(yàn)場高速行駛，

對電池?zé)徂k理 、

偶然的是 ，何小鵬宣告將為全新P7敞開24小時(shí)高環(huán)耐力測驗(yàn)
。小鵬此舉既日本一卡二卡在線是對雷軍主張的活躍回應(yīng)，智能駕馭等范疇的最新效果 ，雷軍特別提議：或許的話都應(yīng)該去做一下測驗(yàn)
。

這場測驗(yàn)的緣起 ，行業(yè)界勇于測驗(yàn)此類測驗(yàn)的品牌屈指可數(shù)。這一主意與小鵬內(nèi)部的技能驗(yàn)證思路不約而同。

現(xiàn)在 ，各項(xiàng)測驗(yàn)準(zhǔn)備工作正緊鑼密鼓推動(dòng) 。