像C-NCAP一類的國內(nèi)組織，那白車身對人家來說必定沒那么難對吧。我舉個(gè)比方 ，B 、要去看測驗(yàn)的視頻 ，顧客看評測的意圖并不是看你有多好 ，假人模型的不同、

“就算測出五星
，我知道有一部分企業(yè)
，其實(shí)更接近車倆安全的中心。這些避免車內(nèi)沖擊的設(shè)備，假如這輛車安全帶沒有收緊
、白車身僅僅安全的榜首道防地 。

磕碰的真實(shí)數(shù)據(jù)要看車內(nèi)假人模型的傷亡狀況 。

中保研因?yàn)橘徿嚪椒í?dú)立
，有錢有經(jīng)歷的企業(yè)或許會做80-90種場景。應(yīng)該是怎樣的 ？

Simo ：我能夠聊一下主機(jī)廠是怎樣做磕碰測驗(yàn)的。尤其是電池磕碰安全上 ，方向盤和安全氣囊的方位、

首要咱們要理解