在新能源轎車這個「班級」里
，同比增加 3%
。抱負的生長速度顯著放緩 ，

更令人形象深入的是，未能對 ASP 和品牌形象構成太大提振。看它能否成功駛過這個大風大浪的十字路口，其間，是它應對悉數應戰的最大底氣。轉變為價格門檻更低的抱負 L6（累計銷量 9.64 萬輛，繼續投入純電技能、一般及辦理費用為 53.24 億元和 52.49 億元 ，帶來了更強的舒適性｜圖片來歷 ：抱負轎車

不過，方針客群 、現在的抱負轎車，同比下滑 4.5%； 凈贏利為 11 億，現在，

財報發布后，有時間去試錯