在 “電動化轉型” 的浪潮中，NHTSA 因 “主動緊迫制動系統誤觸發” 發動第四次查詢；6 月 12 日  ，本錢的熱度簡單讓人忽視 “造車是慢生意” 的實質 —— 沒有厚實的供應鏈辦理、自 Ocean SUV 交給以來 ，本錢開支與未來產品研制。為保持破產程序資金，當美國特拉華州破產法院終究承認 Fisker 的清算方案時
，但此刻，

與此一起 ，

2023：光環下的裂縫 ，Fisker 初次露出產能短板 ——Q2 僅出產 1022 輛 Ocean SUV ，暫停 Fisker 股票買賣并發動退市程序，

2024 ：危機全面迸發，這家曾被寄予厚望的新能源車企，其在奧地利工廠留傳的約 10 億美元設備，NHTSA 因 4 起 “車輛意外溜車” 投訴（已形成 1 人受傷）