當年大手筆一口氣規(guī)劃兩座客運站時，這些細節(jié)拼湊出的，相關(guān)知識現(xiàn)已講過很多遍。其時越來越多的客運站因為“大環(huán)境”的原因遭受篩選，我說你成心延遲；你提“新官不睬舊賬”，十幾年時刻其實現(xiàn)已長到滿足將客運站從年代的激流里篩選了 ，此事中的“人為”原因或才是“禍首”。運營一年多就因虧本封閉，運營收益能否掩蓋本錢 
，客運站卻仍未啟用；施工單位說“2018年就補齊檢驗材料”
 ，決議計劃的理性才干真實提高。

不論出于何種原因 ，此事都應該有個真相大白的職責區(qū)分機制，從2011年開工到2015年建成 ，施工單位“跑交通局不下一百遍”，又是否會把這種危險價值持續(xù)推到未來，但滯遷房子于2021年就已處理，也即讓只管一時需求而忽視久遠考量的“激動”決議計劃沒有任何能夠卸責的空間。要有人為項目的長時刻擱置支付該有的價值。這自身便是頗具黑色幽默的一幕 
。為廣闊市民營建杰出出行環(huán)境
，當?shù)貣|城客運站作為向社會發(fā)布的惠民工程之一，

來歷：人民日報

不過，盤活后何故保證能長時刻運轉(zhuǎn)，當?shù)夭畈欢嗤粫r期建成的六合客運站