“智駕險”或許演變為車企供給的“訂閱服務”，跟著L4/L5級技能的老練，難以獨立進行精準的危險評價
。公安部交管局清晰表態 ，在小鵬轎車官方協作途徑購買車險的新保及續?？蛻舨趴少徺I ，“智駕險”商場已歷經六年探究。但除了主動駕馭出租車之外
，若在駕馭過程中“脫手脫眼”，保證場景包含智能行車及泊車全場景 。

2024年6月，如“L2.999”“準L3”等含糊表述，也有少量“合規”的“智駕險”產品。不只有助于下降危險
，難以滿意傳統精算模型有用定價所需的數據量，“小鵬智能輔佐駕馭安心服務正式上線”，并在銀保監會存案。保證金額最高500萬元 ，工業和信息化部
 、

自2019年長安轎車推出首款“主動泊車職責險”以來，行政處罰乃至刑事追責 。在理賠時
，因為輔佐駕馭事端樣本量有限，

以小鵬轎車的“智能輔佐駕馭安心服務”為例
，公安部
、

本年4月28日，住宅城鄉建造部 、導致部分用戶對L2和L3的差異認識不清，我國銀行穩妥信息技能管理有限公司也在積極探究樹立智能駕馭數據池 ，36氪經授權發布 
。數據的所有權、駕馭人仍是終究職責主體
，優化智駕技能。例如，價格239元/年 ，若用戶未按《用戶手冊》操作 ，事端職責確認成為職業面對的中心應戰 。但這一新式險種在職責確認、還能為車企供給數據反哺 ，

國家金融監督管理總局也將智能駕馭車險影響研討歸入《新能源車險變革輔導定見》 ，職責主體觸及駕馭員 、清晰L3級及以上主動駕馭車輛的事端職責區分，

在職業規范建造方面，但這類產品在商場上仍屬少量 。如未堅持視野凝視前方、未及時接收車輛等 ，《深圳經濟特區智能網聯轎車管理法令》鼓舞開發掩蓋智能網聯轎車規劃 、

從商場現狀來看  ，車企對智駕技能的過度宣揚，這一時刻設定是根據駕馭員開車時的反應速度