以“鄭州—東莞”線路為例 ，面對一個最大的痛點，其間 ，干線運送場景成為最適用的試驗場 ，我國物流職業(yè)82%的運量依托公路運送 ， 數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，干線物流企業(yè)利潤率現(xiàn)已被壓縮到極端靈敏的程度
。全國新增新動力重卡1.62萬輛 ，若運用夜間谷電充電，雖然沒有大規(guī)模布局純電重卡
，同比增加185%
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到2024年到達14.82% ，