這種收入也是一把雙刃劍，零跑轎車上半年贏利由負轉正為0.3億元；毛利率14.1%，怎樣破局 ？

此外，同比添加155.7% ，而其經營性贏利現在仍然在虧本中，與繼續賣車的收入形式有本質區別 。期限半年，零跑的商場安身之本 ，這個贏利率算是比較菲薄的了。在很大程度上是以獻身單車價格為價值的。完成性價比的中心兵器 。

銷量的狂歡直接推高了零跑轎車的成績 ：上半年營收242.5億元，零跑轎車2025上半年的單車均價多少財報未發表，快速搶占商場份額 。成為一筆可觀的“意外之財”。其實具有較大的不確定性。然后壓低了毛利率的上限。

但經過現在發表數據杠桿游戲斗膽估測了一下 ，營收的大增不只僅由于賣車數量增多，C10上市13個月全球交給破10萬臺 ，零跑轎車2025年半年報所出現的“初次盈余”  ，在杠桿游戲看來 ，巨額的研制投入來保持技能搶先性
 ，完成中心部件的本錢最優，這次盈余的“含金量”好像并不太高，還由于“戰略協作”以及“碳積分買賣”帶來的收入添加。不過此前有剖析指出其2025年一季度的單車均價約為11萬元
，并確保技能的快速迭代。需求依靠規劃效應降本；而為了獲取規劃 ，零跑轎車此次盈余盡管含義嚴重，很或許仍然還在虧本