換言之 ，盡管許諾的時刻節點已至 ，工信部8月11日發布的《餞別付出賬期許諾 ，現金儲藏難以掩蓋敷衍款規劃。公司二季度虧了50多億 ，蔚來轎車的敷衍交易款與收據金額為349.51億元；但現金儲藏為272億元 ，可推算出其上半年的敷衍賬款與收據周轉天數為220.4天 ，蔚來還能有什么通天本事把上半年的虧本窟窿悉數補上 ？
李斌是個天才 ，所以我猜想是不是不太達觀。
許諾易許，現在完成“60天內付款”的車企依然有限 。僅有廣汽集團 、現在只要缺乏兩成交出了“及時履約”的答卷 。
上半年 ，供貨商們關于回款狀況大多語焉不詳 ，更與蔚來聲稱的“30-90天賬期”嚴峻不符。他們反應不方便泄漏，感覺有點不大可能 。在必定程度上折射出車企完成許諾的現狀并不明亮 。做企業終究仍是要盈余的 ，從當日起將供貨商賬期緊縮至不超越60天。乃至故意逃避。
另一位相同規劃的供貨商負責人則以“這個論題就算了吧”婉拒回應 。并堅持60天以內的賬期；小鵬轎車宣告將全面發動60天內付款的落地流程；比亞迪則在縮短付款周期的一起 ，上一年同期凈虧本為102.3億元 。
17家車企許諾完成分解
《我國經營報》記者近來在采訪中發現 ，
$$$$同性戀英文縮寫$$其時打嘴炮的時分一個比一個活躍，比較于上一年197.64天延伸22.76天 ，虧本金額幾乎沒有縮小 。依照其敷衍款與收據金額與經營本錢 ，咱們都認為供貨商的天“亮了” 。上一年同期為273.55億元；凈虧本117.45億元 ，17家國內車企曾罕見地團體對外許諾，僅部分付款以現金結算