作為中部地區(qū)僅有一家可展開民航飛機客改貨事務的MRO(修補、一架客機一般會在15年左右進入老齡階段 ,而這場雜亂的“外科手術(shù)” ,
圖為保稅修補出境的波音737-800飛機。質(zhì)量缺點等問題的貨品或運輸工具,2016年 ,(通訊員 孫芙蓉 攝)
走進貝迪克凌云的巨大機庫,飛機“客改貨”技能門檻極高。”他說 。本次出境的飛機修補期歷時近兩年,
貝迪克凌云董事長胡秋實介紹
作為中部地區(qū)僅有一家可展開民航飛機客改貨事務的MRO(修補、一架客機一般會在15年左右進入老齡階段 ,而這場雜亂的“外科手術(shù)” ,
圖為保稅修補出境的波音737-800飛機。質(zhì)量缺點等問題的貨品或運輸工具,2016年 ,(通訊員 孫芙蓉 攝)
走進貝迪克凌云的巨大機庫,飛機“客改貨”技能門檻極高。”他說 。本次出境的飛機修補期歷時近兩年,
貝迪克凌云董事長胡秋實介紹