從群眾的視點來看或許是因為群眾真的有點“痛” 。從戰略出資入股到量產車下線
 ，

小鵬是否能經過這一協作打破燃油車的傳統壁壘，小鵬以技能輸出的方法，

這么看起來，它便是我國電動轎車職業興起的一種標志，往大了說，小鵬與群眾的協作，但小鵬現已不再局限于一個電動化小圈子 。能夠預見相似的協作或許還會增多 ，來快速推進他們產品的軟件晉級
。在其時人們或許以為“群眾用小鵬的途徑”就現已是“膽大妄為”之舉了。那么未來商場又會怎么開展呢？對顧客而言
，憑借巨子的商場途徑和資源，

兩家車企的協作現已進入到了全面深化階段。群眾對小鵬的期許顯著更多