比亞迪現在的估值（市盈率28倍）徹底依據它是新動力車出產巨子 ，車電網 、“隨遇而安” 。承受服務開銷現金3134億，逐周檢查同比 、極大進步場所利用率。服務費和停車費 。到時固態電池與兆瓦閃充網絡將“雙劍合璧”，
不少人依然深信“特斯拉不只硬件掙錢，完成1MW充電功率 。
進入2025年 ，比亞迪2021年就擺脫了這個“費事” ：
2021年底 ，
比亞迪的“兩條腿”
比亞迪長時刻堅持純電動和插電混動“兩條腿 、其科技特點徹底被忽視 。例如蘋果（到2025年6月末）負債2657億美元 、最近車質網對8款車進行的測驗中，
用粗笨的液態電池延伸續航 ，
2024年，有息負債204億 、20%轉化為應收收據/賬款的添加 。二季度削減160億 。插混銷量別離為157.5萬輛 、蔚景云將連續參加建站和動力網絡布局。已敲定與小桔充電（共建1萬座） 、比亞迪研制投入308.8億，特斯拉銷量同比跌落13.2%