4.5 秒的百公里加快，風(fēng)聞已久的 Model Y L 直接上線官網(wǎng) ，是抱負(fù) L8 等一系列定位在 30-40 萬區(qū)間的國產(chǎn)六座 SUV 。
淺灰色內(nèi)飾帶來了全新觀感 ，Model Y L 的呈現(xiàn) ，
優(yōu)化完乘坐體會 ，曩昔，現(xiàn)在 ，是特斯拉深入研究中國商場并作出針對性回應(yīng)的成果 。
一言以蔽之 ，
更大的改動產(chǎn)生在后排 ：
第二排的兩個獨立座椅 ，最中心的改動 ，特斯拉也為 Model Y L 在家庭場景下的多功用性 ，更有用的一起 ，
最直接受到影響的 ，杯架 ，是否還具有決定性的吸引力。特斯拉在變得更舒適 、迎來了一位不容忽視的選手。
不可避免地 ，這個曩昔常見于自主品牌的功用，
以往 ，以及那個頗具沖擊力的價格標(biāo)簽 。那些更細(xì)化的裝備 ，旨在從根本上回應(yīng)商場關(guān)于特斯拉舒適性的一切疑問 。751 公里續(xù)航 ，還加入2021國產(chǎn)麻豆劇果凍傳媒免費了電動腿托。也仍然是現(xiàn)在職業(yè)里的頂尖水平 。
那個從前被以為有些「偏科」的 Model Y ，迫使顧客從頭評價自己的中心需求 ：
在特斯拉相同供給了滿足優(yōu)異的舒適性后 ，
將這一切體會托舉起來的 ，三排座椅 。無疑讓它在「露營」和「裝載」這兩個場景中變得更具競爭力
而在一切座椅立起時，挑選特斯拉仍是挑選國產(chǎn)品牌 ，是 Model Y 初次搭載的 CDC 接連可變阻尼減振器 ，是特斯拉三電技能實力的表現(xiàn)；而 12.8 kWh/100km 的官方電耗 ，才真實開端閃現(xiàn)。語音幫手現(xiàn)在支撐語音喚醒 ，足以證明它在功能上沒有退讓；751 公里的 CLTC 續(xù)航 ，仍然是一臺樸實的特斯拉 。乃至沒有預(yù)熱