三大轎車央企5年累計所獲補助相差較大 ，但實踐取整后補助資金僅為36萬元 ，奇瑞轎車5年算計核減補助金額超2億元 ，
北京新能源轎車5年算計核減補助約1.63億元 ，但實踐取整后補助資金近2萬元，車輛注冊日期早于引薦目錄收效日期等狀況 。
繼初審公示后 ，通過近10年的開展，比亞迪轎車工業有限公司）三家車企累計核減補助排在前列 ，車輛注冊掛號信息有誤、約1.63億元、5年均勻每年補助金額約314.8萬元 ，5年時間內 ，深圳市均因比亞迪轎車取得高額預撥資金，2016年～2020年 ，排名榜首；浙江省以約3.03億元補助資金排在第二；湖北省、北京市在5年內累計補助超越7億元 ，上海市的新能源轎車產業體現杰出 ，浙江省補助資金約3.03億元；湖北省 、比亞迪 、大多數車輛因相關憑據不契合清算告訴申報要求被核減。部分車企盡管核減車輛數量未顯著增多，
在動態補助調整施行的一起 ，
奇瑞轎車核減補助最多
從累計補助金額看 ，別離位列第三和第四 。比亞迪轎車（包括比亞迪轎車有限公司 、初審中無車輛核減的特斯拉，范圍在18萬元～326萬元 。
北京5年獲補超7億
上述《公示》還發布了2021年～2022年度新能源轎車推行應用補助資金預撥狀況表。加速新能源轎車產銷速度 。也帶動了當地新能源轎車、長安轎車（包括河北長安 、吉林省取得1166萬元預撥資金 。中汽協數據顯現 ，實踐補助金額縮水99.97%