又匆促推出MEGA和i8等純電車型。這些問題現已反映在財報數據中——2025年Q1抱負經調整凈贏利同比下滑20.5% 。也導致增程商場被問界M5增程版等競品蠶食；純電范疇遭受MEGA與i8波折；AI投入沒有轉化為護城河。i8發布一周，其對“家庭用車”場景的精準拿捏
，純電中心“三電技能”（電池 、有用戶講道
 ：“抱負界面設計和操作體會上較為傳統,沒有太多‘新鮮感’”。

在推出首款純電車型MEGA失利后
，有限的資源被攤薄