尤其在抱負L系列底子盤在i6系列也沒打成功情況下 ，在此次8月行將發布的二季度財報中，首要以由燃油車商場轉化而來的換購用戶，或許還會腐蝕當下銷量本已不高的L8車型 。然后影響L系列底子盤的后續銷量。

而下半年還有以及用“大電池“+”小油箱“計劃去打增程商場的小鵬和2026年的小米；

② 內憂 ：從i8上市前對L系列扣頭的部分回收，可增加小幫手微信DolphinR126了解檢查方法，持續完成“電比油低“來力保i6的銷量 ，估計抱負不會對L系列進行降價
，輔佐智能化 ，Max和Ultra做了區別，抱負的L系列的先發優勢盈利持續被耗費 ，定價思路是“油電同價“，商場價格通明） 。并將i8價格從34.98萬元下降至33.98萬 ，但仍有相當大一部分是原先已有純電車型的增換購用戶。如為守住純電銷量而不降價，再疊加華為的品牌力加持 ，也便是相似i8的定價戰略
，而從i8此次上市時首發的發布的版別和價格，

② 但假如此次調價后看到i8降價后訂單量體現也一般：

a. i8降價后體現一般 ，都能夠看出抱負本年戰略重點在力保純電打出水花，是抱負現在最大的底子盤