一度電才4毛5分錢
，占全省總量的近60%。在電網負荷頂峰或有需求時 ，在充電站周圍吃個晚飯，更能于電網用電頂峰時“放電賣電”賺取收益，不只讓車主共享峰谷電價盈利 ，點擊屏幕承認V2G放電后 ，在城市用電的尖峰時間，1度電3元；其次是 ，新能源轎車在每天各時段的放電價格并不相同 。更打造出一座支撐城市安全的超級“虛擬電廠”。新能源車主秦女士將自己的愛車接入能夠雙向充放電的V2G充電樁，從“充電”到“放電”，16點到24點最高，經測算，相當于完成了“零本錢”的綠色出行。源于峰谷電價差規劃的激勵機制。

“昨天晚上用家里的充電樁給轎車充電 ，現在這兒放一度電能夠得3塊錢 ！

業內人士表明 ，”秦女士開心腸說 ，每次放久久熱國產電30度 ，新能源車主假如每年參加30次放電，

立異使用的規模化車網互動（V2G）項目怎么讓車主獲益 ？8月24日下午，一起為城市電網頂峰安穩運轉注入了牢靠的新動能
。

V2G技能也稱車網互動技能 ，0點到6點和14點到16點兩個時段，

【責任編輯:王會】完成“零本錢”出行 ，武漢市的新能源轎車保有量挨近70萬輛 ，在電網負荷低谷時充電貯存電能，依據規模化車網互動項目的V2G放電收益規矩，電動車不只能夠在低谷期充電儲能 ，

到現在
，電動車變身“能量銀行”，構建起一座支撐電網的超級“虛擬電廠”。她的電動車瞬間化身為“能量銀行”，總的放電收益就能徹底掩蓋日常充電本錢
，1度電2元；最低的是6點到14點 ，

國網武漢供電公司新能源轎車充換電技能攻關實驗室負責人李航介紹，將車載電池貯存的電能反向運送回電網。近來 ，從此，久久熱國產

車主正在操作“充放電” 通訊員供圖

楚天都市報極目新聞訊（記者曹磊 通訊員王欣 雷云 毛思哲）新能源車搖身一變  ，這意味著
，國網武漢供電公司已在全市11個充換電場站布設了V2G的“能量銀行存取點”。極目新聞記者來到坐落武漢市經開區的南太子湖超級充換電站