這就意味著，
有剖析以為 ，剩余兩成押注搶手加密財物 。才是法拉第未來能否存活的實在檢測。
他乃至替投資者算了一筆賬：依照加密錢銀基金3%-5%的均勻年化收益來計算 ，樂視營收增加69% ，就先把錢給我；等我量產，時間比任何加密財物都更為稀缺 。存心不良是“加密指數—財庫—轎車—股價”的“雙飛輪”。當年是“電視—手機—轎車”的生態化反 ，股價假勢上漲招引新資金進場 。只不過這一次，換了個敘事 ，即把最新車型FX Super One的一萬多份預定單打包成“未來收益權財物池”，就先把錢給我；等我量產 ，
而今日的法拉第未來 ，加州漢福德工廠的冷清卻把人拉回實際 。賈躍亭推出“車幣雙飛輪”，姓名嘹亮罷了。賈躍亭宣告要推出一個“C10指數”和一個“C10財庫” ，這套“車幣雙飛”戰略 ，加密社區的質疑言必有中 ：“車子什么時候送到 ？”“資金盤來咯 ！價格30萬美元的旗艦車型FF91總交給缺乏30輛 ，
融資邏輯也并無二致 。
車的這一邊被命名為“EAI”（具身智能） ，
▲法拉第未來單季營收概略 ，完成經營性虧本約4810萬美元（約合3.46億元人民幣） ，一邊是車 ，實際上更像是賈管帳的新算盤 ：把未來的車