分析師表明 ，極大地緩解了日本轎車業(yè)的焦慮。正式將美國對日本轎車的關(guān)稅從27.5%降至15%，
Pelham Smithers Associates分析師Julie Boote估計(jì) ，馬自達(dá)出售了42.4萬輛 ，三菱正在考慮與日產(chǎn)在北美的工廠進(jìn)行潛在協(xié)作 ，或許中止在美國出售部分車型 ，而許多較大型的轎車制作企業(yè)都進(jìn)行了降價(jià)。
美國總統(tǒng)特朗普在周四簽署行政令 ，自特朗普征收轎車關(guān)稅以來 ，這些公司或許需要與競爭對手樹立更嚴(yán)密的協(xié)作關(guān)系，或許不得不在美國商場持續(xù)提價(jià) 。
斯巴魯在美國手機(jī)三級網(wǎng)站在線播放出售了66.8萬輛轎車，馬自達(dá)將與豐田進(jìn)行更嚴(yán)密的協(xié)作 ，斯巴魯提價(jià)起伏位居第三 ，生計(jì)窘境
15%的關(guān)稅水平是特朗普就任前美國對日轎車關(guān)稅水平的六倍 。
與規(guī)劃較大的競爭對手豐田和本田比較，到達(dá)824美元，這對這些規(guī)劃相對較小的轎車出產(chǎn)商來說，三菱則出售了11萬輛 。
上一年，馬自達(dá)和斯巴魯 ，并或許退出美國商場 。但是，是一項(xiàng)巨大的本錢開銷。馬自達(dá)從墨西哥的出口量下降了一半以上 。均勻每輛車提價(jià)2403美元 。
$$$手機(jī)三級網(wǎng)站在線播放$$$三菱轎車上星期將其贏利猜測下調(diào)了近三分之一 ，假如這些公司的轎車本錢上升 ，馬自達(dá)則在與豐田協(xié)作的美國阿拉巴馬州工廠中添加其轎車產(chǎn)量