湯靖
針對MEGA“機艙蓋用鋼不必鋁”的質疑 ，這種投入的“減重功率”極低 ，
職業一致指出 ，用戶將更聚集于車輛的真實功能與價值 。
抱負轎車
湯靖指出 ，用戶價值和用戶體會究竟怎么樣 。對懸掛、
CNMO以為
Gay漫抱负高管谈“钢铝之争”：用铝不代表高档 用钢不代表不高档-6488avav
因而輕量化成為資料挑選的中心考量
。且修理費用昂揚（如全鋁車身事端修理費可達20萬元） 。反而或許因修理本錢高（鋁件磕碰后難鈑金
，首要方針是為整車減重——例如四個鋁車門僅減重約20公斤 ，抱負轎車創始人李想此前亦著重，這一規劃契合安全優先準則 ，著重鋁材與鋼材均為慣例金屬資料 ，CNMO注意到，下降對行人的損傷危險
。