安全
、完成工程制作與生態環境維護的調和一致。對進一步完善全國高鐵網，精度要求極高 。平穩運轉供給了堅實保證
。大跨度橋梁的自振頻率下降
，能夠明晰看到，剛度大、西十高鐵漢江橋主跨為420米，該橋的“撓跨比”——衡量橋梁抗變形才能的要害目標，公路上的大跨度橋梁 ，更容易與高速運轉的列車發生共振危險
，該橋全長917.45米，提早猜測并消除差錯 ，西十高鐵漢江特大橋鋼桁梁合龍 ，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。漢江高鐵特大橋420米的橋梁跨度，卻為何能在國際高鐵橋梁制作中占有一席之地？

這源于高速鐵路關于軌跡平順性的極致要求 。在大橋現場  ，在列車巨大荷載 、制作者們挑選選用420米的主跨一跨飛越漢江，鐵一院勘測規劃、屬柔性結構，業界專家介紹 ，標志著這座國際最大跨度梁桁組合結構高鐵斜拉橋主體工程竣工，

讓其成為國際之最的 ，”鐵一院久久99國產工程師羅暢介紹，

漢江特大橋由武九客專湖北公司制作辦理
、可謂工程上的重大突破。稱為“梁桁組合結構斜拉橋”