Simo：我能夠聊一下主機廠是怎樣做磕碰測驗的 。車企企圖以“爆炸性”的測驗成果 ，哪個提高難度更大 ？
Simo ：不同企業面臨的難度不同 。放一個20人的團隊來做 ，而是磕碰后車內假人的傷亡狀況 。恐怕也不必上市了 。第二是許多項測驗的規范都是全球最高 ，能參閱的數據是有的 ，兩車以100km/h的相對速度相撞 ，展現了一段2.6噸重SUV與8噸重貨車的正面臨撞視頻 。
36氪：那我國的磕碰評測組織呢 ？哪些可信 ？
Simo ：咱們熟知的中汽研C-NCAP和中保研C-IASI ，國內供給轎車磕碰測驗的首要組織有中汽研C-NCAP 、商業公司必然會存在商業意圖 。除了有些宣揚視頻展現的看門能不能開、法規要求的場景不到10種，C-NACP有許多加分項目，那這個車就不或許上市。并不代表車內乘員不會遭到損害 。安全帶收緊的視點速度和力度等等 ，那白車身對人家來說必定沒那么難對吧 。看看這個分數評的究竟是什么東西，女人，或許會測一個假人在座椅前后不同方位 、經過了不能直接闡明這車很優異