旨在改進其實踐收益；另一方面，

在顧大松看來 ，平衡司機的根本收益底線和渠道抽成的合理鴻溝。滴滴出行
、特別是以小時收入為中心衡量標準 ，傭錢份額不只高于30%的紅線，發生了司機到手收入與乘客實踐付出費用距離較大的“陰陽賬單”