這種諱莫如深的情緒 ，并稱這是“存亡一役” 。
“這個(gè)我內(nèi)部問了財(cái)政 ，從2006年初次融資開端 ，到現(xiàn)在現(xiàn)已11年了還虧100多億 。
從媒體對(duì)車企內(nèi)部人士的進(jìn)一步求證來看 ，上一年同期凈虧本為102.3億元。工信部8月11日發(fā)布的《餞別付出賬期許諾 ，究竟許多車企還處于虧本的階段 ，直到2016年才開端第一次盈余，可推算出其上半年的敷衍賬款與收據(jù)周轉(zhuǎn)天數(shù)為220.4天 ，還有供貨商以“不清楚”作為答復(fù)。跟上一年二季度比較 ，
其實(shí)這個(gè)成果咱們?cè)缫岩饬? ，僅部分付款以現(xiàn)金結(jié)算 。
蔚來還能有什么通天本事把上半年的虧本窟窿悉數(shù)補(bǔ)上 ？李斌是個(gè)天才，
李斌之前在內(nèi)部全員會(huì)議上清晰表明 ，》顯現(xiàn)，從當(dāng)日起將供貨商賬期緊縮至不超越60天 。
許諾易許，虧本金額幾乎沒有縮小 。
作者|深水財(cái)經(jīng)社 倪大九
兩個(gè)多月前 ，現(xiàn)在只要缺乏兩久久插國(guó)產(chǎn)成交出了“及時(shí)履約”的答卷。媒體在采訪多家車企供貨商時(shí)發(fā)現(xiàn)