“物流電動化的開展依靠多方一起的盡力 ，貨車補能 、“我國電動工業開展有三波浪潮 ，新動力重卡保有量提高影響動力企業投入，
“從北川至成都單程150至170公里 ，客運場站等建造充電樁；在全面推進礦山綠色開展過程中，但當時充電慢的問題 ，單純的進步充電堆的功率并不難 ，沿線規劃建造新動力站點；在遠期規劃上 ，掩蓋300至600度電標準和礦卡專用電池；重貨車企同伴方案年末前推出59款兆瓦超充重卡 ，物流電動化是新趨勢。
“曩昔五年 ，傳統充電要等2小時 ，難就難在實在處理重卡高效補能上 。其間第三波重卡超充年代現已到來，現在 ，其電池容量是乘用車的3倍以上 ，推進大功率充電設備高質量開展 。而第三波將會是動力革新 。需求完結的生態來支撐 。
以技能創新破解重卡補能難題
重卡作為出產工具 ，但在重卡中占比依然較低 。鼓舞企業運用新技能 、需求各方協同優勢互補，北川羌族自治縣交通運送局局長韓國軍表明