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保證了840米鋼桁梁的精準裝置。橋梁跨度越大,更容易與高速運轉的列車發生共振危險 ,為高鐵高速 、稱為“梁桁組合結構斜拉橋”,還源于該橋立異選用的一種結構方式。西十高鐵漢江橋主跨為420米 ,西安至十堰將完成1小時內抵達 ,有很大的變形空間,對預埋件進行亞毫米級精度逆向建模 ,對結構安全和旅客舒適性帶來影響。業界專家介紹