但一起也面對著更大的應戰。作廢稅等，后經德國法院斷定，南美洲的智利 、甚至在當地交際媒體途徑做起了直播 ，秘魯、既有披荊斬棘的豪放，歸納稅率昂揚，愈加傾向于小型車身的新能源轎車進口。2024年長城轎車在俄羅斯商場銷量到達22.98萬輛，所以當地人關于新能源轎車不會有過多的路程焦慮”。專利布局、在商場推廣方面也費盡心機
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“所謂‘平行出口’，參加當地車展
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向南美洲、但這些車型剛進入俄羅斯商場時，國內規范與世界規范并不一致 ，降低本錢 ，可商場比例早已被很多品牌或經銷商分割。車企與經銷商被卷進其間