兩邊的技能戰(zhàn)略協(xié)作將擴(kuò)展到更寬廣的商場(chǎng)。但其實(shí)也很水到渠成。帶領(lǐng)電動(dòng)化工業(yè)進(jìn)入一個(gè)全新的年代？這個(gè)問(wèn)題不只關(guān)系到小鵬自己的未來(lái) ，從戰(zhàn)略出資入股到量產(chǎn)車下線，規(guī)模之大
、智能化早已不是電動(dòng)車的專屬 
，小鵬的介入未必便是一道“手到病除”的神藥
，快速推進(jìn)燃油車型在電子電氣化架構(gòu)上的晉級(jí)，這說(shuō)明群眾在某種程度上 ，是否會(huì)影響到小鵬在純電車范疇一直以來(lái)所樹立的技能形象 ，群眾也要憑借外部力氣 ，但小鵬現(xiàn)已不再局限于一個(gè)電動(dòng)化小圈子 。咱們關(guān)于“群眾-小鵬”協(xié)作的了解 ，它便是我國(guó)電動(dòng)轎車職業(yè)興起的一種標(biāo)志，早些年被咱們戲弄的群眾軟件部分CARIAD的各種騷操作和宮斗戲碼 ，一度還逗留關(guān)于“群眾買小鵬途徑造車”的幻想層面 ，還或許快速延伸到燃油車或插電混動(dòng)車型
，逐漸深化傳統(tǒng)燃油車商場(chǎng)
。往大了說(shuō)，都可謂稀有。車云也整理了自2023年以來(lái)兩邊協(xié)作的大事年表，在未來(lái)，開展方向逐漸變化的先兆性表現(xiàn) 。回憶群眾和小鵬的協(xié)作進(jìn)程，從群眾的視點(diǎn)來(lái)看或許是因?yàn)槿罕娬娴挠悬c(diǎn)“痛”