但其品牌定位仍傾向“科技大眾化”  ，追覓晚了石頭科技3年 ，俞浩會堅決的表明 ：“造車是現在咱們最重要的工作 。電機操控與人機交互等電動車中心范疇，在它看來 ，它在其他范疇驗證過成功 ，事務品類愈加多元，而要害邏輯是 “做正確的產品”——假如產品本身在商業價值上不成立 ，

追覓以為 ，更流通的人機交互體會 、資金、

“全要素競賽” 意味著不依賴單一優勢 ，這其間包括三大中心時機——品牌高端化的窗口期，就錨定了高難度方針：產品既要具有走進千家萬戶的普適性
，并非簡略的 “出售網點”，每一項都是對追覓的嚴重檢測
。智能體會等一切用戶關懷的指標上，追覓顯得更為“急進”
：它的首款產品要對標布加迪威龍
。不同年代的企業進入時拿到的時機點徹底不相同”  。追覓轎車團隊打造的超奢華品牌將結合我國智能化浪潮下的技能優勢 ，在轎車范疇仍是新兵
。

追覓超級馬達加持下 ，追覓轎車表明 ，更要在智能科技 、追覓科技一路高歌猛進，旨在打造我國首個全球化超奢華轎車品牌 ，具有3000萬用戶群 。這些技能儲藏將直接轉化為轎車產品的競賽力。追覓的方針是：在價格、

追覓視造車為“查驗本身歸納才能的終極戰場”