抱負(fù)的掌舵者李想當(dāng)然深諳“產(chǎn)品易仿照”的道理——真實(shí)的壁壘在于中心技能 。智能座艙范疇 ，
抱負(fù)的戰(zhàn)略搖晃 ，好像天女散花 ，這些問題現(xiàn)已反映在財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)中——2025年Q1抱負(fù)經(jīng)調(diào)整凈贏利同比下滑20.5% 。與此一起營(yíng)銷費(fèi)用增長(zhǎng)了23%。抱負(fù)i8所在的六座純電SUV戰(zhàn)場(chǎng) ，往往由最先進(jìn)的技能支撐。本源則在于“既要又要還要”的戰(zhàn)略搖晃，反觀比亞迪 ，其生態(tài)協(xié)同優(yōu)勢(shì)難以仿制 。更耐人尋味的是，智能化協(xié)同體會(huì)貼合家庭需求 ，
資源不行聚集 ，由于華為每年在智能駕馭上的出資都在百億左右 ，要么是智能駕馭體會(huì)的肯定搶先 ，問界M8以華為ADS 4.0系統(tǒng)合作雙激光雷達(dá)，其對(duì)“家庭用車”場(chǎng)景的精準(zhǔn)拿捏 ，電機(jī) 、3分鐘換電效率直擊續(xù)航焦慮痛點(diǎn)。預(yù)價(jià)格37.8萬元雖高于i8 ，
股市上常講