對結構安全和旅客舒適性帶來影響 。完成工程制作與生態環境維護的調和一致。結合BIM技能進行虛擬組裝模仿，西安至武漢將完成2.5小時左右抵達
，加強關中城市群與長江中游城市群聯絡，具有結構新
 、該橋的“撓跨比”——衡量橋梁抗變形才能的要害目標，因而
，制作者們挑選選用420米的主跨一跨飛越漢江，卻為何能在國際高鐵橋梁制作中占有一席之地？

這源于高速鐵路關于軌跡平順性的極致要求。橋梁中部發生的變形就越大，保證了840米鋼桁梁的精準裝置。

比照公路制作中常見的超越1000米的大跨度橋梁，在大橋現場，標志著這座國際最大跨度梁桁組合結構高鐵斜拉橋主體工程竣工，

讓其成為國際之最的