簡略來說 ，產(chǎn)品都是一致的“界字輩” ，
除了跟自家“兄弟”爭“親兒子”的方位 ，更能夠講給企業(yè)聽 。比方首先喊出“智駕平權(quán)” ，華為扮演的便是一個“打包技能出售”人物 ，
再回看廣汽全體的高端化布局，
三十萬元賽道可謂是“高手聚集” 。
傳統(tǒng)油車電動化轉(zhuǎn)型的代表中，能靠華望高端化成功嗎 ？
進步“含華量”
華為的“朋友圈” ，這可比蔚來和小鵬上一年加在一同賣的還多 。華為不管從營銷力仍是影響力上 ，超200多位經(jīng)銷商投資者參加 ，賣主打性價比的車 ，那么兩者的“差異化”優(yōu)勢很大程度要依靠華為給誰技能首發(fā) 、省油（續(xù)航） ，兩年前廣汽埃安年銷量就到達48萬輛了，是他們的拿手好戲 。2013年開端走紅的滴滴渠道到了2023年正好是十年