當(dāng)然，

其實(shí)依照宣判的職責(zé)區(qū)分，更含糊了技能職責(zé)鴻溝
。全程沒(méi)有操作轎車(chē)，特斯拉盡管顯得“無(wú)辜”，特斯拉也就成了這起案子中的僅有被告
。垂頭去撿時(shí)以為車(chē)輛能在探測(cè)到障礙物時(shí)主動(dòng)剎車(chē)。

頭鐵的馬斯克，特斯拉應(yīng)為2019年一輛裝備主動(dòng)駕馭體系的Model S所造成的的喪命事端承當(dāng)部分職責(zé) ，

這次的敗訴，

但這次案子卻是特斯拉第一次輸?shù)粝嚓P(guān)訴訟 ，特斯拉只需求承當(dāng)三分之一的職責(zé)