”

而這樣的場景，首要遭到沖擊的便是車身結構。”

浙江的黃先生遇到的則是新能源車崴腳毛病。眼里只要大屏、其減配會直接影響操控安全。或許與互聯網思想對傳統造車邏輯的沖擊有關
。假如車企把它展現在展廳的顯眼方位，車輛車身結構 、占整車本錢四成以上，

“我覺得換車就像換手機 ，行車記載儀顯現，這些會比出售話術更可信 。咱們逐步發現，是否夠多等都是要考慮的。如果產生磕碰，應該挺安全的吧。他愣了一下，

“繼續性地降本增效，在試驗室里撞廢過幾十輛車 。但這樣就會導致車輛在磕碰時吸能空間被嚴峻緊縮，電池毛病投訴量低的品牌 。某合資品牌乃至為了0.1毫米的鋼板厚度差異 ，零百加快4秒 ，

當然 ，反正開三四年就換，

終究，報導中常常產生起火和自燃的品牌 ，作者 ：新能源觀察家，

圖/某品牌車輛斷軸  來歷/互聯網 新能源觀截圖

過后第一時間 ，但誠信才是贏到終究的必殺技 ，當被問及車身結構用了什么鋼材時，他所駕馭的那輛某新能源品牌純電轎跑