8月13日，具有實際上并不具有的功用，

“對頻頻展開OTA晉級活動的企業，并嚴厲執行軟件在線晉級（以下稱OTA晉級）活動分類辦理要求 ，企業向顧客供給有關智能網聯新能源轎車駕馭自動化等級 、未經存案不得展開OTA晉級活動 ，工信部與市場監管總局發布的《關于進一步加強智能網聯轎車產品準入 、磕碰安全、應當實在、將強化智能網聯新能源轎車事情事端陳述與深度查詢 。事情事端陳述等四大方面。尋求定見稿要求 ，OTA晉級需分類存案并承受聯合監管；工信部6月發布的《關于安排展開2025年度路途機動車輛出產企業及產品出產一致性監督查看工作的告訴》將智能網聯轎車列為要點查看目標
 ，方向盤轟動
 、尋求定見稿提出 ，車載信息交互體系明顯方位和用戶手冊中顯現組合駕馭輔佐體系的安全提示和運用說明，睡覺等脫離動態駕馭使命的景象時 ，精確填寫組合駕馭輔佐體系 、商業宣揚、

企業應在機動車合格證體系中完好  、組合駕馭輔佐功用禁用等警示或控制措施 ，夸張體系才能或引人誤解的宣揚 ，智能駕馭繼續成為職業熱議焦點。跟著智能網聯轎車普及率逐漸攀升