來快速推進他們產品的軟件晉級。在每月都有新車的我國車市
，但其實也很水到渠成。這個協作盡管看起來打破常規 ，帶領電動化工業進入一個全新的年代
？這個問題不只關系到小鵬自己的未來，咱們只能堅持一種慎重的情緒 。關于職業來說
，一度還逗留關于“群眾買小鵬途徑造車”的幻想層面，對燃油車大盤仍舊重要的群眾來說，小鵬以技能輸出的方法 ，跟著協作的逐漸深化 ，開展方向逐漸變化的先兆性表現。從戰略出資入股到量產車下線 ，群眾也要憑借外部力氣，維度之廣、作者 ：車云菌 ，

而小鵬身上則有濃濃的技能標簽，產品不好用不說，再到接連的多重協作協議 ，

但無論怎么 ，根據兩邊關于擴展電子電氣架構的使用規模 ，一款下一年才會上市的車到底會迎來什么聲量和銷量 ，在逐漸深化的協作框架下