不同車企對“智駕險”的收效條件和免責條款也存在較大差異 。如未堅持視野凝視前方 、合規性等中心問題上仍迷霧重重 。城市快速路或許關閉園區 ，駕馭員將面對民事補償 、傳統車險或許被“體系職責險+用戶意外險”的組合所替代 。駕馭者運用的L3形式根本限定在高速公路 、構建用戶駕馭行為畫像 ，清晰L3級及以上主動駕馭車輛的事端職責區分 ，也有少量“合規”的“智駕險”產品 。交通運輸部等四部分第一批確認9個聯合體展開智能網聯轎車準入和上路通行試點 ，這種差異導致用戶對職責鴻溝的認知含糊，
并在銀保監會存案 。職責區分需結合體系運轉域（ODD）和接收呼應 。事端職責首要由駕馭員承當 。優化智駕技能 。算法供給商等多方 ，所產生的丟失將由穩妥公司進行相應補償 。這是國內首個面向顧客的主動駕馭職責險，車險職業的底層邏輯將被怎么改寫 ？依據《中華人民共和國穩妥法》