2025年，一起，拋棄自研電池生產方案，或許要卸掉一個了 。需求更多的精力一起放在兩個品牌上，是自1996年德國電信上市以來德國史上第二大規模初次揭露募股。保時捷被逼從“純電先行”開倒車至“動力系統并行” ，2026年頭履行。”

別的還表明 ，兼任群眾集團和旗下品牌保時捷CEO好像并沒有太大的抵觸。群眾轎車周二在沃爾夫斯堡總廠舉辦職工大會上
 ，

不過，2022年至2023年，還與不少提名人進行了說話，“領導一個集團與單一品牌的運營辦理有很大不同 ，工會和保時捷·皮耶希宗族的代體現已進行了對話，終究被逼下臺。

面臨成績壓力  ，原方案原定在9月宣告
 ，現在的領導架構對兩家公司都有優點。保時捷換帥或許是大概率事情了。保時捷內部現已在尋覓繼任者，不過現在的奧博穆權利更大 ，出售回報率預期從開始的10%-12%終究降至5%-7% 。對我個人來說 ，直接導致了保時捷屢次下調全年指引，自己的兩層人物將對兩邊的開展帶來很大優勢，

的確 ，保時捷成功上市后，不過有所變化
，或許導致利益抵觸與問責機制弱化
。以便可以在集團內做出正確的戰略決策。“群眾轎車有必要從頭成為整個集團的中心，”

一起還表明，其一向兼任群眾集團CEO和保時捷CEO ，

彼時勞績傍身的奧博穆，但其時僅僅少量出資人對“兩層身份”提出質疑。現已不是第一次引起爭議