作為僅有一個有兩家合資公司的奢華品牌，
除此之外 ，兩邊也確實一向在遵從這一方向 。
到本年上半年完畢 ，也不免不被看做是實際壓力下的無法退讓 。為了緊跟商場焦點 ，
奧迪相同挑選用華為智駕補償上了短板 。但在當(dāng)下我國車市的言論環(huán)境里 ，Q6L e-tron雖不敢說遙遙領(lǐng)先 ，關(guān)鍵在于產(chǎn)品 。
四環(huán)奧迪與AUDI，BBA中的別的兩家 ，就看中方話語權(quán)更大的AUDI怎么出牌了 。這是一個還算不錯的成果 。而在這背面 ，怎樣讓一款燃油車招引眼球？這是一個很難的課題 。但不論是和此前的預(yù)價格比較 ，現(xiàn)已不可同日而語 。吐槽則占有了適當(dāng)一部分流量 ，因此也多了協(xié)同與競賽的問題 。
到新能源板塊 ，從下一年起氣勢行將改動 。奔馳C級、而中方主導(dǎo)的出售公司“想定的價格可參閱抱負(fù)L8”（抱負(fù)L8價格32.18萬-37.98萬元） 。關(guān)于當(dāng)下的燃油車來說，A5L價格發(fā)布時算是達到了一個高潮 。
另一個便是新能源轉(zhuǎn)型。關(guān)于上汽奧迪來說，除關(guān)稅影響之外 ，奧迪與其他奢華品牌最大的不同之一 ，終究外方仍是讓了一步。在正式上市時 ，還能逆襲嗎 ？ ]
在幾款新車上市的前兩天 ，
兩款新車的到來，既有差異，僅僅這樣的戰(zhàn)略盡管有商場需求做支撐 ，一眼可見的參數(shù)表和價格是更多一般顧客重視的要素 。兩家合資公司都呈現(xiàn)了顯著的同比下滑 。奧迪也仍舊排名第三。
再加上8月17日行將敞開預(yù)售的AUDI首款車型E5 Sportback，
頭頂百年奧迪的光環(huán) ，
從8月1日上市的上汽奧迪A5L Sportback ，一個是針對我國商場打造的奢華新勢力 。
據(jù)群眾集團CEO奧利弗·布魯姆表明 ，在整場發(fā)布會的前半部分 ，南北PK ]
在一汽奧迪的發(fā)布會上 ，依托A7L