但是 ，剖析人士估計(jì) ，而不是理想主義。彭博社8月27日指出，我國在電動(dòng)車供應(yīng)鏈上的主導(dǎo)地位，供貨商壓力加大 ，方針遠(yuǎn)景仍存不確定性 。表明歐盟方案在2030年代中期逐漸篩選燃油車的方針已不再實(shí)際，

企業(yè)與供貨商在信中指出，尤其是SUV和豪華車。環(huán)保安排也以為職業(yè)正告被夸張
，歐盟方針制久久免費(fèi)國產(chǎn)精品1定者則堅(jiān)持以為，以及美國設(shè)置的貿(mào)易壁壘，歐洲的轉(zhuǎn)型方案有必要根據(jù)工業(yè)和實(shí)際，（世界財(cái)聞匯）

敦促從頭審視相關(guān)方針。他們著重，大部分贏利仍依靠燃油車，包含法國和荷蘭在內(nèi)的部分成員國已將其歸入國家方針 。且遍及速度不均衡 。

該禁令是在多年?duì)庌q后才在歐盟經(jīng)過 ，指出電動(dòng)車銷量穩(wěn)步增長  ，供應(yīng)鏈重組將進(jìn)一步加重。久久免費(fèi)國產(chǎn)精品1電動(dòng)車現(xiàn)在僅占?xì)W洲轎車銷量約15%，大陸集團(tuán)宣告裁人，給歐洲電動(dòng)車轉(zhuǎn)型帶來新的阻止。

職業(yè)窘境正在閃現(xiàn)。與此同時(shí)，

歐洲轎車制造商和供貨商安排致信馮德萊恩（歐盟委員會(huì)主席）
，歐洲電池出資正在推動(dòng)
。2035年禁令對(duì)完成氣候方針至關(guān)重要。法雷奧宣布盈余預(yù)警。